Риони Цхенисцкали. Часть 2 |
27.04.2009 |
План похода.
|
Дата
|
Дни в пути
|
Отрезок маршрута
|
Расстояние (км)
|
Способ передвижения
|
|
26.04
|
1
|
г. Поти – пос. Уцера
|
|
Автомобиль
|
|
27.04
|
2
|
пос. Уцера – пос. Нахети
|
5
|
Сплав
|
|
28.04
|
3
|
пос. Нахети – устье р. Джорджора
|
8
|
Сплав
|
|
29.04
|
4
|
Устье р. Джорджора – пос. Амбролаури
|
24
|
Сплав
|
|
30.04
|
5
|
Сел. Амбролаурі – устя р. Шараула
|
24
|
Сплав
|
|
01.05
|
6
|
Устя р. Шараула – сел. Намахвані
|
35
|
Сплав
|
|
02.05
|
7
|
М.н. – пос. Текали, полудневка
|
|
Автомобиль
|
|
03.05
|
8
|
пос. Текали – Лентехский каньон
|
5
|
Сплав
|
|
04.05
|
9
|
Лентехский каньон
|
2
|
Сплав
|
|
05.05
|
10
|
Лентехский каньон
|
3
|
Сплав
|
|
06.05
|
11
|
Лентехский каньон – пос. Лентехи
|
8
|
Сплав
|
|
07.05
|
12
|
пос. Лентехи – пос. Циплакакиа
|
9
|
Сплав
|
|
08.05
|
13
|
пос. Циплакакиа – пос. Цагери
|
7
|
Сплав
|
|
09.05
|
14
|
пос. Цагери – пос. Зуби
|
13
|
Сплав
|
|
10.05
|
15
|
пос. Зуби – пос. Кведи
|
18
|
Сплав
|
|
11.05
|
16
|
пос. Кведі – г. Поти
|
|
Автомобиль
|
Риони. Общие впечатления.
В Уцеру мы прибыли уже ночью, быстро разбили лагерь и легли спать. Утром, когда мы посмотрели реку, впечатление было такое, что мы не туда приехали. Сплошной хаос из мощных, пульсирующих валов и бочек, камни все залиты. Вода серого цвета, похожа на жидкий цементный раствор. Влад оценил порог как шестерочную шиверу, а расход в этом месте примерно в 80 кубов, против 20 осенью, когда он был тут прошлые разы. ФОТО 1
Однако, просмотрев реку ниже, мы увидели, что она упрощается, и решили стапелится и плыть ФОТО 3, ФОТО 4. Вообще, читая отчет [3], стоит внимательней отнестись к содержанию, многое актуально и сегодня, в частности информация о высоких валах. Также, на наш взгляд, актуальна информация в таблице «Распределение расхода р. Риони по месяцам». Пик паводка приходится именно на апрель – май, и хотя на момент начала нашего сплава вода уже несколько спала, расход примерно соответствовал табличному. В Июне бывает второй паводок, но он, как правило, слабее. Расход выше Амбролаури мы оценили в районе 100, а несколько ниже Алпаны - за 200. Мы не замеряли специально скорость течения, но оценка в 14 км/ч на плесовых участках показалась нам вполне корректной. Ко всему выше сказанному, нужно добавить, что вода очень жесткая. Пробивая вал носом судна, чувствуешь мощную отдачу, а небольшой отбойник, меньше полуметра, ударяясь в бок, едва ли не киляет катамаран.
Сплав по Риони. График движения и описание основных препятствий, их прохождение.
27.07.2008
Стапель
На небольшой полянке ПБ, возле дамб в черте пос. Уцера
28.04.2008
Начало сплава ниже пос. Уцера – порог у пос. Накиети. 2 км
Старт с галечного острова сразу за мостом на окраине Уцеры ФОТО 2. Примерно через километр еще один мост. Головной кат №4, Феррари и замыкающий №1 прошли по намеченной линии в правый пролет, Химики на №2 и Сало успешно прошли по центру, их недолго, но неприятно подержало в бочке. Еще через километр, после правого поворота реки, начало порога у пос. Накиети. Чалились на ПБ уже во входной части порога. Сало и Феррари не успели выгрести к месту чалки штурмовых экипажей и у них была жесткая чалка еще метров на двадцать ниже ФОТО 8, ФОТО 9, ФОТО 10, ФОТО 11, ФОТО 12
Обнос порога у пос. Накиети. 0,4
Описание порога дано Леной Янковской.
В начале по середине 1,5-2 м валы штуки 4. Дальше справа метра 3 ниже слив между ПБ и камнем небольшой, но в него тяжело попасть, не наехав на камень. Дальше по ПБ еще несколько небольших сливов, последний с бочкой. Везде нужен слалом. По левую сторону тоже выступали камни и на выходе 2 косые бочки одна за другой.
Обнос по дороге на ПБ.
Пос. Накиети – 2 км выше пос. Сори. 16 км
Выход на воду ниже моста. Много местных жителей, в основном молодежь, вышли посмотреть представление.
На всем участке встречаются высокие валы (примерно 1,5 м), иногда бочки. Линия движения читается с воды, особые неприятности можно заблаговременно обойти, остальные сложности не представляют. Ночевка на лугу правого берега.
29.04.08
2 км выше пос. Сори – каньон перед пос. Мухли. 6,5 км
Плесовый участок, разбои. Одиночные валы и бочки видны из далека и легко обходятся.
каньон перед пос. Мухли. 2 км
Чалка на ПБ для просмотра. Большая часть каньона видна с дороги, частично вид закрывают заросли на склоне. Каньон представляет собой сужение русла в нашу воду до 15-20 м с валами до 2 м. и мощными бочками по центру. В начале каньона, не далеко от места чалки, под правым берегом слив с бочкой, затем справа каменная гряда перегораживает треть русла. С левой стороны гряды также слив с небольшой бочкой, причем, обходя этот слив ближе к центру реки, попадаешь на мощный трек, который несет прямо в котел, на половину реки, расположенный метров 20 ниже. Проходы есть и справа и слева от котла. Слева узкий мощный трек под самым берегом, обрывистым с острыми камнями. Справа места по больше и течение спокойней. Далее сужение реки, справа перед разрушенным мостом улово и сразу за ним навал на скалу у ПБ, с какой-то очень неприятной турбулентностью. Метрах в 20 за разрушенным мостом – сильный прижим к ЛБ. Затем река несколько упрощается. Дальше, метрах в 100 перед мостом в Мухли по центру очень коварная бочка, с воды практически не видимая. ФОТО38 Под мостом мощные отбойные валы от быков. За мостом конец каньона. Линия движения. От места чалки выход к центру, на основную струю, за каменной грядой резкий уход вправо, после котла - траверс или прострел влево, ближе к ЛБ. Прохождение. Первые два ката №4 и №2 шли тандемом. Прохождение №4: ФОТО14, ФОТО16, ФОТО17, ФОТО19, ФОТО24, ФОТО25. № 2 из-за несогласованных действий экипажа попал в котел, вошел успешно, кильнулся на выходе из котла, промыло. Экипаж зачалил перевернутый кат самостоятельно в улове правого берега, перед разрушенным мостом, успешно применив новаторский для всей группы, но где-то почерпнутый химиками, прием гребли изнутри рамы ФОТО28, ФОТО31. Затем обнес неприятное место у ПБ через арку моста, и продолжил прохождение до ката № 4, зачалившегося для страховки на ЛБ, до окончания каньона. С этого места по рации выпускали остальные экипажи по одному. Сало и Феррари - успешное прохождение. Катамаран Сало по решению экипажа прошёл каньон до разрушенного моста ближе к ЛБ, без чрезмерных трудностей, считая, что эта траектория является наиболее безопасной. При прохождении разрушенного моста зашли несколько левее, чем кат №4 и с трудом угреблись от прижима к ЛБ. № 1 недооценил и недосмотрел бочку у ПБ при заходе в каньон и по халатности въехал в нее одним баллоном с малой скоростью. В результате киль. ФОТО33, ФОТО34, ФОТО35, ФОТО36. Самостоятельно зачалиться не удалось, сработала страховка - №4 вытолкал аварийный кат с экипажем на ПБ, метров за 400 – 500 до моста в Мухли и сам зачалился ниже. Затем остальные экипажи перечалились на ПБ к кат №4. Было решено пройти порог до конца и зачалится за мостом. Мост был виден с места чалки и ничего криминального ни до ни после моста не просматривалось. Кат №4 стартовал, начал уходить влево, целясь на левый пролет моста, где шла основная струя, и сразу же попал в незаметную с воды бочку. ФОТО38. Впечатление такое, как будто кат с разгону врезался в камень, его мгновенно перевернуло через нос, обоих гребцов выбросило из посадок. Экипаж №2, первыми увидавшим киль, бросился в машину и с командой береговой поддержки, и погнался за аварийным катом.
Антон самортизировав ногами об центральный бык моста ушел в улово под ПБ и вылез на сушу. Влад ушел от столкновения с быком по основной струе в левый пролет и сумел самостоятельно вылезти на берег метров на 200 ниже.
Замыкающий кат №1, зачаленный выше, ничего не зная об аварии, выждав положенное время, вышел на воду, за поворотом увидел почему-то все еще зачаленные каты, оценив место чалки как неудобное и, так же, не видя впереди ничего криминального, принял решение действовать по согласованному плану – брать левее и по главной струе уходить в левый пролет моста, за мостом чалится на ПБ, в улово. Бочку заметили только когда в нее вошли, но она нас подержала немного, довольно мягко, и отпустила. Возможно бочка имела пульсирующий характер и кат №1 попал туда в другую фазу, а может быть зашел по другой траектории, а возможно и то и другое. Под мостом «отбились» от очень мощных отбойников у ЛБ и зачалились как планировали. Только тут узнали об аварии. Спасательная команда, оставляя людей, не успевших в машину после очередной, неудачной попытки поймать уже пустой кат, долго гналась за ним. Наконец, Славе удалось поймать кат, где то ниже Амбролаури. При этом он растянул руку, и уже практически не принимал участи в дальнейшем сплаве.
мост в Мухли – место стоянки выше Амбролаури. Переезд. 4 км
После возвращения спасательной команды, погрузились на машину и переехали к месту ночевки на ЛБ, метров 500 ниже s-образного каньона, ниже Цеси.
|
